Průmysl na cestě vzhůru

Prumysl na ceste vzhuru

Na Ministerstvu obchodu a prumyslu mohou odškrtnout jeden úspešný rok. Prumyslová výroba za dvanáct mesícu roku 2000 stoupla o pet procent. Po predlonském tríprocentním propadu je to tedy víc než dobrá zpráva. Ostatne špatné zprávy se nedaly ani ocekávat. Už celých ctrnáct mesícu po sobe totiž statistici vykazovali pouze rust. Roste také hrubý domácí produkt, a to v Cechách a na Morave znamená, že prumysl na tom nemuže být špatne.

Ceské zeme byly nejprumyslovejší cástí bývalého Rakousko-Uherska a v období první republiky jsme patrili k prumyslové elite sveta. Jenže pak jsme ctyricet let nesmyslne rozvíjeli težký prumysl, pro který jsme nemeli potrebné suroviny. Když se náhle rozpadl trh bývalého RVHP, mnoho podniku zustalo bezradných. Nezbylo jim totiž nic jiného než dobývat nárocné západní trhy. Ne každý podnik byl schopný se s novou samostatnejší úlohou vyrovnat. Spojíme-li manažerskou nepružnost se zmatky, které ve vlastnictví, a tudíž i v odpovednosti za výsledky podniku napáchala kupónová privatizace, dojdeme ke špatným výsledkum prumyslové výroby z minulých let.

Nejhorším dnum je, jak se zdá, konec. V príštích letech by už mely prumyslové podniky fungovat více podle ekonomických ucebnic. Budou-li zeme EU, které jsou nyní hlavním odbytištem pro naše výrobky, prosperovat, budou i naše podniky více vyvážet, a tudíž i vyrábet. Je však treba pocítat s tím, že nic netrvá vecne. O to více je treba, aby naše podniky vyrábely takové výrobky, které nebudou v dobe recese považovány za výrobky zbytné. Naše prumyslová výroba se vyvezla z nejhorších potíží a z propadu na vlne západoevropské konjunktury, tažené zase v minulých letech nyní ochabující prosperitou USA.

Motorem rustu byl vyšší export, ale v poslední dobe i zvýšená domácí spotreba. Na samé špici si drží pozici tahouna mladoboleslavská Škoda Auto, která dokazuje, že prodej ceského podniku do rukou solidního zahranicního vlastníka není chybou, ale práve naopak. Škoda Auto ale už v minulém roce nezustala v exportní úspešnosti tak osamocená jako dríve. Po vyrešení financních potíží se k ní pridala i Tatra Koprivnice a Plzenská Škoda se svými 250 trolejbusy pro San Francisco. Rust ale zaznamenala i jiná odvetví - napríklad papírenský, gumárenský a zpracovatelský prumysl. K zdravému vývoji prispela i rostoucí produktivita práce a mzdová zdrženlivost. Injekci pro ceský prumysl znamenaly i cetné zahranicní ale také domácí investice. Zda ceskému prumyslu opravdu pomuže i vládní revitalizacní program, budeme posuzovat, až budou známé výsledky za první rok nového tisíciletí.