Sněmovna rozhodla, že výjimka pro stavbu jezů na Labi nebude

Poslanecká sněmovna dnes souhlasila s horní komorou a zamítla v zákoně o vnitrozemské plavbě výjimku pro stavbu jezů na Labi. Záměr postavit jezy kritizovalo ministerstvo životního prostředí a ekologické organizace. Ekologové tvrdí, že by se stavba dotkla ohrožených druhů rostlin a živočichů, které se vyskytují v doprovodných ekosystémech řeky, a nenávratně by poškodila unikátní říční nivu. Poslanec ČSSD Jaromír Schling, který výjimku do zákona prosazoval, doufá, že i přes rozhodnutí sněmovny budou nakonec jezy na Labi stát, a umožní tak další rozvoj vnitrozemské plavby.

"V územním řízení, které bude nepochybně na žádost Ředitelství vodních cest zahájeno, bude třeba získat výjimku od ministerstva životního prostředí," naznačil další postup Schling. Vláda již na svém zasedání 4. února uložila ministrům dopravy, pro místní rozvoj, zemědělství, životního prostředí a financí ustavit komisi, která by do dvou měsíců vyhodnotila, zda veřejný zájem na zlepšení dopravních podmínek převyšuje zájem ochrany přírody. "To znamená, že když bude přijata senátní verze, tak problematika je řešena dál," poznamenal před hlasováním Ambrozek.

Dva jezy na dolním toku Labe, o jejichž stavbu se řadu let vedou spory, podle ministerstva dopravy určují výkon celé vodní dopravy v Česku. Desetiletá příprava výstavby jezů podle návrhu ministerstva v současnosti již ohrožuje samotnou existenci vodní dopravy v ČR. Ministerstvo životního prostředí nedávno výstavbu jezů nepovolilo, proti jsou i ekologové. Stavba je podle některých studií ekonomicky neodůvodněná a je v rozporu s mezinárodními závazky České republiky, tvrdí ekologové. Na druhou stranu se ale Česko zavázalo, že bude budovat vodní cestu tak, aby byla využitelná pro evropskou dopravu, zdůraznilo ministerstvo dopravy. V případě, že se stavbu jezů podaří prosadit, výrazně vzroste objem zboží přepravovaného po vodě. V posledních letech se po vodě v tuzemsku přepraví kolem jednoho až 1,6 milionu tun zboží. Loni především kvůli nízkému stavu vody klesla přeprava předběžně o 43 procent na 964.000 tun.

V případě výstavby jezů by objem nákladní vodní dopravy mohl vzrůst na dva miliony tun v roce 2005 a postupně na 2,8 milionu tun v roce 2010 a až 3,1 milionu tun v roce 2015, odhaduje ministerstvo. Plavbě na Labi brání nízký stav vody ve čtyřicetikilometrovém úseku na dolním toku. Splavnost je zde plně závislá na počasí. Plavba s maximálním ponorem 140 centimetrů zde není ekonomická, loni stav vody na dolním Labi omezil plavbu na tento nízký ponor již koncem května. Vláda určila na dotace rejdařům, kteří nemohli několik měsíců téměř podnikat, 25 milionů korun. Dopravci požadují skoro 50 milionů korun. Koncesi na provozování vodní dopravy v ČR má více než 400 subjektů. Největšími dopravci jsou Československá plavba labská Děčín a Evropská vodní doprava Praha.