EK zbrojí proti "popelnicím" na mořích

Evropská komise dnes zveřejnila názvy 66 velkých lodí, vesměs ropných tankerů nebo cisternových plavidel pro chemikálie, jejichž provoz by byl zakázán, kdyby již platily dřívější směrnice o bezpečnosti námořní dopravy. Chce tak vpředvečer summitu v Kodani a po katastrofě tankeru Prestige u španělských břehů členské státy přimět, aby zrychlily přejímání těchto zákonů do svého práva. Největší počet "popelnic" plavících se po mořích s krajně nebezpečnými náklady tak činí pod tureckou vlajkou - je jich 26. Dvanáct je registrováno na ostrovech Svatý Vincenc a Grenadiny, devět v Kambodži. Dalších 10 zemí je zastoupeno po jedné až třech lodích. Z evropských států je mezi nimi pouze Rumunsko. Jde o lodi, které byly v posledních třech letech aspoň dvakrát v přístavech EU zadrženy pro nezpůsobilost plout. Dokud nebude platit směrnice zakazující tankery s jedním pláštěm, měly by se členské státy aspoň dohodnout, že nedovolí, aby tyto lodi vozily těžké topné oleje, požádala komisařka Loyola de Palaciová. Měly by také urychleně zaměstnat více inspektorů, aby se splnil požadavek směrnice, která vyžaduje kontrolu 25 procent lodí ročně. Ekologická katastrofa u španělských břehů by se byla nemusela stát, kdyby státy již aplikovaly a respektovaly dřívější směrnice, uvedla de Palaciová. Tyto zákony byly schváleny loni a letos jako reakce na ztroskotání tankeru Erika u francouzských břehů, který také vezl těžké topné oleje způsobující zvláště úporné znečištění. V platnosti mají být do poloviny příštího roku. "Slova už opravdu nestačí. Je nezbytné jednat a plně aplikovat opatření k bezpečnosti na moři. Za bezpečnost nesou odpovědnost všichni - je tedy věcí všech, aby lodi, jež neplní standardy, nepropadly bezpečnostní sítí," prohlásila de Palaciová. Připomněla, že zatímco Erika vezla 35.000 tun mazutu, z nichž se 20.000 vylilo do moře, měl Prestige na palubě 77.000 tun. Ohrožení je tedy v tomto případě podstatně větší; neví se, kdy se objeví další skvrny z lodi ležící stovky metrů pod hladinou.